Сортувати за ціною Сортувати за: Сортувати за: Новинками Стан Тип Призначення Матеріал корпусу Покриття корпусу Форма корпусу Функції Тип циферблату Колір циферблату Браслет/Ремінець Водонепроникність
Україна +380964502000

Таємниця морського хронометра "Arnold 294"



19 травня 1845 року два кораблі Її Величності, «Еребус» і «Терор», під командуванням капітана, сера Джона Франкліна, вирушили з англійського Грінхіта до арктичної експедиції. Її завданням було пройти та нанести на карту останню частину Північно-західного проходу, який на той момент ще ніхто не проходив. Кораблі зробили коротку зупинку в порту Стромнес, перш ніж продовжити рух до затоки Баффіна, що відкриває шлях до Арктики. Там європейці бачили два кораблі та їхній екіпаж востаннє… Через три роки на запит леді Франклін було розпочато пошуки зниклої експедиції.

У наступні десятиліття рекордні 32 експедиції було відправлено на пошуки команди Франкліна. Вони знайшли сліди екіпажу, але так і не знайшли кораблі. Разом із «Еребусом» та його командою зник і хронометр «Arnold 294», який був на борту корабля. Принаймні про це повідомила Обсерваторія, яка завідувала хронометрами королівського військово-морського флоту: «Втрачено в Арктиці разом із «Еребусом»…».

Через рівно сто років, до майстерні реставратора антикваріату був доставлений камінний годинник. Це був корабельний хронометр, змінений майже до невпізнання, з вимаранним ім'ям виробника і грубо набитим поверх нього новим Reynolds & Son. Але, головне, годинник, як і раніше, йшов. Відкривши годинник, майстер виявив дещо дивне – все ще чітке гравіювання на механізмі гласило: Arnold 294.

Восьмиденний морський хронометр

Корпус із позолоченої латуні, створений з оригінальної чаші хронометра, тепер був призначений для вертикального розташування годинника. На доданих округлих ніжках і з точеною ручкою зверху хронометр перетворився на камінний годинник.

Хронометр Arnold № 294 (Національний морський музей)
Хронометр Arnold № 294 (Національний морський музей)

Його розміри: 138 мм заввишки, разом з ручкою, 106 мм завширшки і 73 мм завтовшки. Мало що зовні нагадувало про походження годинника. Тим не менш, за корпусом залишився поворотний заводний затвор оригінального хронометра.

Декілька деталей механізму піддалися заміні. Зокрема, балансир та пружина балансу замінювалися щонайменше один раз. Нинішній гвинтовий баланс, ймовірно, було встановлено наприкінці 1840-х – 1850-х роках, коли вигляд годинника був змінений. Нові деталі дуже схожі на роботу ательє Фродшама на той період.

Циферблат діаметром 92,2 мм зроблений із срібної латуні з римськими цифрами та додатковим секундним циферблатом, у центрі якого написано «294». Крім того, циферблат має напис «Arnold London» та вказівник запасу ходу, розмічений від 1 до 7. Стрілки із вороненої сталі також були замінені.

Секундна стрілка з «хвістом», властивим пізнішому стилю. А нова, розширена на кінці, хвилинна стрілка тепер відповідає укороченій осі хвилинного триба (про заміну свідчить поглиблення на місці, де знаходилася оригінальна втулка хвилинної стрілки з боковим гвинтом, що її фіксував).
Також було виконано певну роботу зі зміни обробки деталей механізму. Балансовий міст міг бути витончений у спробі приховати гравіювання та підпис мануфактури.

Механізм хронометру Arnold № 294 (Національний морський музей)
Механізм хронометру Arnold № 294 (Національний морський музей)

Точно невідомо, коли хронометр був перероблений у камінний годинник, але за стилем, схоже, що це сталося значно пізніше – можливо навіть у 1920-х роках. Можливо, водночас на його циферблаті був зроблений напис «Reynolds & Son».

Як каже Джонатан Беттс, куратор «Морського музею», блискучий механізм хронометра не провів ні дня у льодах, піддаючись впливу солоних штормів. Він ніколи не був на відкритому повітрі. Я бачив кишеньковий годинник, повернутий з тієї експедиції. Вони настільки роз'їдені, що неможливо відкрити кришку. Умови в Арктиці такі суворі, що хронометр заіржавів би за лічені дні, а за місяць перетворився б на купу брухту».

Як же він пережив корабельну аварію, і хто перетворив корабельний хронометр на камінний годинник? І чому ім'я Джона Арнольда було змінено? Можливо, хтось намагався приховати майно корони?

Один із знайдених кишенькових хронометрів експедиції Франкліна (Національний морський музей)
Один із знайдених кишенькових хронометрів експедиції Франкліна (Національний морський музей)

Історія хронометра

Історія хронометра починається приблизно 1807 р., коли був куплений Адміралтейством у Джона Роджера Арнольда. Як і всім військовим хронометрам, йому було надано номер, «Arnold 294». Інструмент був доставлений до Королівської Обсерваторії, де знаходився склад Адміралтейства, і в червні 1819 передано на корабель «Кенгуру», який служив як розвідувальне судно. Спочатку в Китаї, потім у Вест-Індії – хронометр залишався на його борту до листопада 1827 року.

У липні 1832 р. хронометр відправився на нове судно "Вернон", і повернувся до Грінвіча у листопаді 1836 р. А в 1837 р. його передали на "Бігль" під командуванням Джона Вікема.

З цього моменту відомості про долю хронометра стають незрозумілими. Наступний і останній запис у журналі датується 26 червня 1886 р. Вона говорить: «Втрачений в Арктиці разом із «Еребусом». Див лист гідрографа і список від 1 грудня 1875 ». Єдине, що з цього твердження ясно, що, по крайнього заходу, 1875 р. в Адміралтействі вважали, що хронометр було передано на «Еребус».

Записи в журналі про передачу Arnold № 294 на суди королівського флоту, («Національний морський музей»)
Записи в журналі про передачу Arnold № 294 на суди королівського флоту, («Національний морський музей»)

Вважається, що "Терор" та "Еребус" мали по 10 хронометрів на борту. Велика кількість хронометрів була потрібна в тривалих експедиціях. Деякі з них виходили з ладу, інші губилися. Іноді вимірювання довготи проводилося на суші. Також хронометри брали в затоки, піднімалися річками, надто дрібними для корабля. Крім того, точність хронометрів змінювалася з часом. І хоча проблема може бути вирішена за допомогою інтерполяції між показаннями, немає жодної гарантії, що зміни лінійні, і часто це якраз - не так. Тому моряки намагалися нівелювати помилку через усереднення показань великої кількості хронометрів, особливо хронометрів різних типів.

Документом, що свідчить про передачу хронометрів на «Еребус», є розписка лейтенанта Генрі Ле Весконта, яка збереглася до наших днів. Датована 10 травня 1845 р. вона стосувалася 9 хронометрів. Проте, Arnold 294 серед них не згадується. І все ж таки, залишається можливість, що десятий хронометр був переданий на корабель пізніше, з окремою розпискою, яка не збереглася.

Але якщо хронометр був на зниклому кораблі, то як повернувся в Англію? Можливо, його вкрали?

На шляху до Арктики для цього було лише кілька можливостей.

На шляху до Арктики

З шотландського порту Стромнес до Гренландії «Терор» та «Еребус» супроводжували кораблі: вантажний «Ратлер» та транспортний «Баррето Джуніор». На острові Вейлфіш у затоці Диско експедиція поповнила запаси продовольства, а команда написала останні листи додому. Перед остаточним відправленням на «Баррето Джуніор» з кораблів зсадили 5 осіб, зменшивши команду до 129 осіб.

Серед відправлених додому з «Еребуса» був Томас Берт, збройовий майстер. У своєму останньому повідомленні командер Джеймс Фітцджеймс писав, що Берт був звільнений як «абсолютно марний».

Цікаво, що людина з таким самим ім'ям кількома роками раніше згадується в анналах лондонського Центрального Кримінального суду. У 1840 р. Томас Ентоні Берт, 22-х років, був засуджений за крадіжку. Він вкрав кілька предметів одягу, а допитаний місцевим констеблем, сказав, що несе свій морський рюкзак.

Можливо, причаївши образу на офіцерів корабля, Берт вирішив взяти хронометр? Хто найкраще міг би приховати походження хронометра, як не досвідчений майстер з металу?

Там же, на острові Вейлфіш, була ще одна нагода… Хронометр міг бути взятий з корабля для наукових спостережень, і був втрачений чи вкрадений. Лейтенант Весконте, при цьому, міг припустити, що він опинився на борту Террора, і збирався повернути його пізніше.

Остання можливість випала наприкінці липня 1845г. Очікуючи відповідного моменту, щоб перетнути затоку Баффіна, «Еребус» і «Терор» зустрілися з китобійними суднами «Ентерпрайз» та «Принц Уельський». Офіцери експедиції відбули з візитом до капітана Даннета на «Принц Уельський», а капітан «Ентерпрайза» Роберт Мартін розмовляв у Джоном Франкліном і Джеймсом Рідом, підійшовши на своєму кораблі ближче до «Еребуса».

Проте, історики та Джон Беттс вважають найімовірнішою іншу історію. І починається вона на «Біглі»…

«Бігль»

У червні 1837 р. "Arnold 294" було передано на корабель "Бігль" під командуванням Джона Клементса Вікема. Це сталося відразу після повернення судна зі знаменитої подорожі навколо світу під командуванням сера Фіцроя з Чарльзом Дарвіном на борту.

Після повернення з навколосвітнього плавання в 1836 р. корабель якийсь час виконував роль пакетбота, тримаючись неподалік берега і доставляючи пошту і вантажі. Але цього разу "Бігль" вирушав до Австралії. Його місією було опис північного узбережжя Австралії та Нової Зеландії. Але за станом здоров'я Джон Вікем подав у відставку прямо посеред плавання в 1841 р. Командування кораблем перейшло до Джона Лорта Стокса, також був набраний майже повністю новий командний склад. Одним із лейтенантів корабля був призначений Грем Гор.

Гор випадково опинився на «Біглі». Його відрядили до Австралії 1840 р. для служби на кораблі «Геральд». Прибувши до Сіднея, він виявив, що його корабель сплив. Почувши, що на Бігль потрібен лейтенант, Гор зголосився на судно. Йому дісталися обов'язки другого лейтенанта - посаду, на якій офіцер дбав про хронометри і спостерігав за їх роботою, щоб відібрати найточніші. Як ми знаємо, серед хронометрів був і Arnold 294.

«Бігль» поблизу берегів Австралії під час третьої подорожі. Акварель Оуена Стенлі, 1841 рік «Бігль» поблизу берегів Австралії під час третьої подорожі. Акварель Оуена Стенлі, 1841 рік

Нащадковий моряк, Грем Гор, безперечно подобався капітану Стоксу. Його дід, Джон Гор, служив другим лейтенантом у Джеймса Кука і чотири рази обігнув світло на Індеворі. «Успадкований смак до досліджень та відкриттів» зробили його, за словами Стокса, «дуже вдалим призначенням».

Стокс та Гор швидко стали друзями. У повідомленнях, а потім і в своїй книзі, Стокс хвалив здібності Гора і рекомендував його до підвищення. Наприкінці історії він описує їх повернення до Лондона в 1843 р. На розчарування Стокса, Гор так і не отримав підвищення, «і був змушений шукати його в другій подорожі на Північний полюс».

Через півтора роки Грем Гор зійшов на борт лейтенантом «Еребуса» сера Джона Франкліна. І не лише він, а й хронометри з «Бігля».

Командування судів «Терор» та «Еребус» Командування судів «Терор» та «Еребус»

Знайомство із хронометрами було перевагою для Гора. Маючи хоча б один випробуваний пристрій, калібрування решти хронометрів на судні ставало значно простіше.
Тому моряки намагалися брати із собою у плавання хронометри з попередніх подорожей.

Гор, мабуть, сформував високу думку про кілька інструментів. Про корабельний «French 4214» і кишеньковий хронометр тієї ж марки, який, можливо, носив сам Стокс, коли командував «Біглем». Верхню частину футляра першого було знайдено Чарльзом Френсісом Холлом в Арктиці, а другий інструмент, дуже пошкоджений, повернули на батьківщину, і сьогодні знаходиться в музеї серед інших реліквій Франкліна. Третім, ймовірно, мав стати Arnold 294.

Назад до виробника

Після повернення з таких тривалих плавань, яке здійснив «Бігль», і перш ніж знову вступити на службу, всі хронометри вирушали до своїх виробників – для чищення та налаштування. Наприклад, хронометр "French № 4214" з "Бігля" був відправлений до майстерні виробника і понад 15 місяців знаходився там на підготовці до наступної подорожі "Еребуса".

Так само як і «French 4214», «Arnold 294» після повернення до Англії мав вирушити до майстерні. Але якщо це сталося, де записи про це?

Звичайно, не можна виключати, що записів не виявилося з недогляду. З іншого боку, Обсерваторія робила записи про прийом чи передачу лише тих хронометрів, які проходили через склад у Грінвічі. Якщо інструмент передавався безпосередньо, що було звичайною справою, записи про це не велися. Тому можливо, що записів не було тому, що хронометр відправили до виробника прямо з корабля. Це міг зробити той самий лейтенант Грем Гор.

І тут постає ще одне цікаве питання: кого на той момент він вважав виробником?

Джон Роджер Арнольд помер у лютому 1843, за вісім місяців до повернення «Бігля». Його фірму викупив Чарльз Фродшам, який мудро вирішив залишити знамените ім'я Арнольда у назві, і розпочав роботу в його старому будинку, що на вулиці Стенд, 84 – як «Arnold & Frodsham». Проте, право обслуговувати військові хронометри Арнольда, не перейшло Фродшаму разом із рештою бізнесу. Про все це моряк, який провів кілька років в Австралії, швидше за все, не знав.

Останні десять років (1830 - 40 рр.) у Роджера Арнольда був партнер, Едвард Джон Дент. Також Дент був довіреним постачальником хронометрів Арнольда та інших інструментів до Королівської Обсерваторії у Грінвічі. Ймовірно, якби «Arnold 294» повернувся з «Бігля» до Адміралтейства, це було б записано, і його відправили б саме до Денту. Але, якщо його відправили безпосередньо, то відправили б до Arnold & Frodsham.

Один із можливих подальших сценаріїв, що Грем Гор повідомив в Обсерваторію про відправку хронометра на чистку, і що він сам забере його та доставить на «Еребус». Залишивши його до останнього, навесні 1845 р. офіцер нагадав Arnold & Frodsham, що хронометр повинен бути готовий до відправки експедиції в травні, але компанія просто не встигла під час закінчити роботу. Тому Гор був змушений вирушити без нього, сподіваючись забрати його після повернення.

Лейтенант так і не повернувся в Arnold & Frodsham, а годинникарі, не знаючи, що це власність уряду, просто поклали хронометр на полицю чекати власника. За роки він міг загубитися у купі старих речей, які Чарльз Фродшам успадкував від Арнольда. Потім, у 1850-ті, хронометр міг бути знайдений і оснащений більш сучасним балансом і спіраллю зі звичайним написом Фродшама: «Реставрований в Arnold & Frodsham», вигравіруваною на балансовому мосту.

Також, можливо, що тільки в 20-му столітті старий хронометр перетворився на камінний годинник. Ця переробка могла бути зроблена компанією «Reynold & Son», яка додала годинникам верхню ручку, ніжки та позолоту, та замінила стрілки.

Фірма "Reynolds & Son" дійсно існувала. Це була компанія-продавець хронометрів та інших інструментів, яка згодом об'єдналася з "Lilley & Son", сформувавши "Lilley & Reynolds".

Для ритейлерів того часу було звичною справою перейменовувати годинник і продавати його під своїм ім'ям. Вони могли змінити гравіювання на циферблаті, затерши всі згадки про Арнольда і Фродшама. У цьому виді годинник зберігся до 1975 року.

Наші дні

У грудні 1975 р. дилер антикварного годинника, Мейрік Нільсон, з Тетбері графства Глостершир, розмістив оголошення в журналі "Antiquarian Horology". Серед іншого годинника в оголошенні було зазначено «вісімденний дорожній хронометр» з підписом на циферблаті «Reynolds & Son», №294. Проте досвідчений фахівець міг легко розпізнати у ньому перероблений хронометр Джона Арнольда.

Через кілька місяців годинник опинився в руках вартового дилера у Вейбриджі, який, швидше за все, викупив їх з майна померлого вартового реставратора, якому вони належали. До 1981 року, коли дилер вирішив розлучитися з годинником, вони вже були підписані правильно - Arnold London - на механізмі і циферблаті.

Потім, 25 листопада 1981 р. годинник з'явився на «Chrisries», і описувався, як «годинник, перероблений з морського хронометра – можливо, Чарльзом Фродшамом, «чиє ім'я написане на кришці шкіряного футляра»». Але тоді підписи на циферблаті та механізмі видалися фахівцям підозрілими, і годинник був знятий з аукціону.

Знову хронометр з'явився вже 24 листопада 1987 р. в аукціонному будинку "Phillips" у вигляді лота № 93, і був викуплений "Національним Морським Музеєм" Великобританії за 1590 фунтів. На жаль, на той час футляра з ним уже не виявилося.

Так, через 150 років, хронометр повернувся до того ж будинку в Грінвічі, що колись був складом Адміралтейства. У ту саму кімнату, з якої він був виданий в 1837 р. - тільки тепер там знаходилася годинникова майстерня фахівця музею, Джонатана Беттса, який і виявив дивовижне походження годинника в 2009 р.

Незабаром після відкриття Беттса, в Канадській Арктиці знайшлися і самі кораблі: Еребус - у 2014, і Терор - у 2016 р. Водночас, саме 2018 може стати роком нових відкриттів для їх історії. Досі всі зусилля археологів були спрямовані на збереження реліквій від цікавих очей і «чорних» археологів. Але цього року розпочинає роботу масштабна експедиція з дослідження кораблів, яка, можливо, також додасть нових деталей до історії з хронометром «Arnold 294».
Годинники
Вхід до особистої колекції

Реєстрація

Відновлення паролю